La disposition du moteur central des 981 Cayman et Boxster leur confère un équilibre parfait, mais elle retient également la chaleur. Une fois les collecteurs à haut débit installés, la température des enveloppes de tubes peut dépasser 650 °C. La chaleur rayonnante attaque silencieusement les gaines de câblage, les conduites de dépression, les bobines et même le plastique. collecteur d'admission.

Une fine couche de revêtement en céramique semble esthétique, mais elle offre des avantages instantanés sur la route et sur circuit.

Plan de jeu spécifique au 981 : en-têtes uniquement ou système complet ?

FAQ

Q : Le moteur fonctionnera-t-il trop froid ?
R : Le thermostat du liquide de refroidissement et le radiateur contrôlent la température de l'eau. Le revêtement bloque uniquement la chaleur rayonnante vers le compartiment moteur, sans effet sur la combustion.

Q : Le revêtement peut-il s’écailler ?
R : Une céramique industrielle correctement durcie offre une adhérence remarquable. Prévoyez 5 à 7 ans d'utilisation sur route et sur circuit. Les éclats dus aux glissements de cric peuvent être réparés localement.

Q : Quelle puissance vais-je gagner ?
R : La rétention de chaleur en elle-même ne crée pas de puissance, mais elle stabilise les températures d'admission et le calage de l'allumage. Attendez-vous à une courbe de puissance plus régulière et à des pertes de chaleur estivales moindres : généralement 3 à 5 ch récupérés, et non ajoutés.

Q : Quelles couleurs de carreaux de céramique sont disponibles ?

A : Couleurs noir, argent et bronze maintenant.

Q : Pouvons-nous obtenir un échantillon pour le tester ?

R : Oui, un échantillon peut être fourni.

D'autres questions ? Contactez notre conseiller commercial professionnel.

En résumé

Pour une Porsche 981, les collecteurs d'échappement à revêtement céramique constituent une protection économique contre l'ennemi invisible : la chaleur rayonnante. Vous ne remarquerez pas la modification sur le parking, et pourtant, à chaque tour de piste, à chaque passage au feu rouge en été, le revêtement protège le câblage, les durites et les bobines d'allumage d'une mort prématurée. Faites-le une fois, puis oubliez-le et roulez.