Le refroidisseur intermédiaire est sans aucun doute l'un des composants essentiels de toute voiture à moteur suralimenté. Cette suralimentation est efficacement soutenue par le refroidisseur intermédiaire, qui refroidit considérablement le flux d'air sortant du compresseur.

Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire ?

Un refroidisseur intermédiaire est un dispositif de refroidissement de l'air d'admission couramment utilisé sur les moteurs turbocompressés et suralimentés.

moteurs.

Comment fonctionne un intercooler ?

Lorsque l'air est comprimé par un turbo/compresseur, il chauffe très rapidement. Par conséquent, sa température monte et sa teneur en oxygène (densité) diminue. Lorsque l'air est frais, un refroidisseur intermédiaire fournit un air plus dense et plus riche en oxygène au moteur. Par conséquent, améliorer la combustion en permettant de brûler plus de carburant.

Il augmente également la fiabilité car il fournit une température d'admission d'air plus constante au moteur. Cela permet au rapport air-carburant du moteur de rester à un niveau sûr.

Deux types de refroidisseurs intermédiaires

1. refroidisseur intermédiaire air-air

L'intercooler Air-to-Air extrait la chaleur de l'air comprimé en le faisant passer à travers son réseau de tubes avec des ailettes de refroidissement. Lorsque l'air comprimé est poussé à travers le refroidisseur intermédiaire, la chaleur est transférée à travers les tubes et les ailettes de refroidissement. Se déplaçant à grande vitesse, l'air frais absorbe la chaleur des ailettes de refroidissement. Ainsi, cela réduit la température de l'air comprimé.

2. Refroidisseur intermédiaire air-eau

Un refroidisseur intermédiaire air-eau utilise l'eau comme agent de transfert de chaleur. Dans cette configuration, l'eau froide est pompée à travers le refroidisseur intermédiaire air/eau, extrayant la chaleur de l'air comprimé lors de son passage. L'eau chauffée est ensuite pompée à travers un autre circuit de refroidissement (généralement un radiateur dédié). En même temps, l'air comprimé refroidi est poussé dans le moteur.

La raison de choisir le refroidisseur intermédiaire de mise à niveau

1. Les moteurs perdent ou diminuent naturellement leur puissance de sortie au fil du temps et de nombreux facteurs expliquent pourquoi cela se produit. L'une de ces raisons est la façon dont le moteur utilise efficacement le carburant. Ainsi, en utilisant un refroidisseur intermédiaire plus grand, vous alimentez votre moteur avec de l'air plus frais et plus dense qui contribuera à améliorer la combustion du rapport carburant / air, améliorant ainsi l'efficacité énergétique de votre moteur.

Donc voilà, la mise à niveau du refroidisseur intermédiaire peut rendre votre moteur plus efficace, ce qui aidera votre moteur à libérer plus de puissance.

2. Un refroidisseur intermédiaire plus grand peut abaisser la température de l'air beaucoup mieux que le refroidisseur intermédiaire OEM. L'air plus frais est plus dense que l'air chaud, ce qui signifie que vous aurez plus d'oxygène dans le même volume d'air.

Cela donne à votre moteur une meilleure combustion et de meilleures performances. Un air plus chaud peut provoquer un pré-allumage ou plus connu sous le nom de cognement ou de cliquetis. Ce cognement entraîne une usure importante de divers composants du moteur qui, au fil du temps, peut entraîner une panne du moteur. Ainsi, le refroidissement de l'air provenant du turbo peut réduire considérablement les risques de cognement du moteur.

De plus, puisqu'il aide votre moteur à obtenir de l'air frais, il améliorera considérablement vos performances sur la piste d'accélération ou sur la piste de course, sans perte de puissance. En effet, votre moteur est moins sensible au trempage thermique, de sorte que votre moteur peut endurer plus d'abus tout en profitant d'une conduite performante.

Pourquoi choisissez-vous notre intercooler?

Nos produits sont tous améliorés, il a le noyau de refroidisseur intermédiaire haute performance qui offre une surface frontale 68% plus grande et 90% de volume en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire monté en stock.

Nos techniciens ont amélioré le débit nominal et les propriétés de refroidissement de charge du refroidisseur intermédiaire en augmentant la taille du noyau du refroidisseur intermédiaire et en améliorant la conception du réservoir final. Malgré sa grande taille, l'ensemble du refroidisseur intermédiaire est léger. Construit avec des noyaux de refroidisseur intermédiaire à ailettes de tube de la plus haute qualité avec des turbulateurs intérieurs combinés à des réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium optimisés par CFD pour le meilleur flux d'air interne possible. Ce kit de refroidisseur intermédiaire est le meilleur choix en matière de gains de performances et de basses températures d'admission.