Marque
"Jagrow performance" ou marque autorisée par le client
Matériel
Acier inoxydable 304
Finition de surface
Polonais/brosse/sablé
Soudage
Soudage TIG
Fabriqué en aluminium de haute qualitéPompe à carburant HP haute pression à haut débit 300LPHTableau de compatibilité des voitures à des fins de recherche uniquementPompes à carburant électriques à réservoir d'admission/externe6 mois de garantie
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
La fibre de carbone a pour effet d'isoler la chaleur dans le compartiment moteur et de conserver l'intérieur.Gardez l'air frais.
En raison du poids léger de la fibre de carbone, les performances seront maximisées.
Rigidité élevée, résistance élevée à la traction, tolérance à haute température, faible dilatation thermique
La fibre de carbone donne aux voitures une apparence fantastique.
C'est un matériau coûteux mais reste le meilleur choix pour les voitures de performance, en particulier pour BENZ C63, S63, A45, CLS, série BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS, etc.
La fibre de carbone a pour effet d'isoler la chaleur dans le compartiment moteur et de garder l'air d'admission frais.En raison du poids léger de la fibre de carbone, les performances seront maximisées.Rigidité élevée, résistance élevée à la traction, tolérance à haute température, faible dilatation thermiqueLa fibre de carbone donne aux voitures une apparence fantastique.C'est un matériau coûteux mais reste le meilleur choix pour les voitures de performance, en particulier pour les séries BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS, etc.
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Couleur de soudure : or/argent.
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualitéSoudé TIG Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissementMontage ou remplacement OEM à boulonnage directLe noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances 18 mois de garantieUne installation professionnelle est fortement recommandée
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
avec ou sans bouclier thermique, avec ou sans chat
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.
Marque
"Jagrow performance" ou marque autorisée par le client
Matériel
Acier inoxydable 304
Finition de surface
Polonais/brosse/sablé
Soudage
Soudage TIG
Fabriqué en aluminium de haute qualitéPompe à carburant HP haute pression à haut débit 300LPHTableau de compatibilité des voitures à des fins de recherche uniquementPompes à carburant électriques à réservoir d'admission/externe6 mois de garantie
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
La fibre de carbone a pour effet d'isoler la chaleur dans le compartiment moteur et de conserver l'intérieur.Gardez l'air frais.
En raison du poids léger de la fibre de carbone, les performances seront maximisées.
Rigidité élevée, résistance élevée à la traction, tolérance à haute température, faible dilatation thermique
La fibre de carbone donne aux voitures une apparence fantastique.
C'est un matériau coûteux mais reste le meilleur choix pour les voitures de performance, en particulier pour BENZ C63, S63, A45, CLS, série BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS, etc.
La fibre de carbone a pour effet d'isoler la chaleur dans le compartiment moteur et de garder l'air d'admission frais.En raison du poids léger de la fibre de carbone, les performances seront maximisées.Rigidité élevée, résistance élevée à la traction, tolérance à haute température, faible dilatation thermiqueLa fibre de carbone donne aux voitures une apparence fantastique.C'est un matériau coûteux mais reste le meilleur choix pour les voitures de performance, en particulier pour les séries BENZ C63, S63, A45, CLS, BMW M2/M3/M4/M5/M6 AUDI RS, etc.
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualité
Soudé TIG
Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissement
Montage ou remplacement OEM à boulonnage direct
Le noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.
Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances
18 mois de garantie
Une installation professionnelle est fortement recommandée
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'intérieur de la bride est soudé en cercle et poli, AUCUN laitier de soudure.
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
L'épaisseur de bride que nous avons utilisée est de 10 mm, 12 mm et 15 mm
Le coefficient de déformation de la surface de la bride à moins de 0,5 mm
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
L'intérieur de la tête de tuyau est poli de 5 cm, pour obtenir un meilleur flux d'air et un meilleur son.
Les soufflets d'échappement utilisent un filet en crochet transversal, réduisant ainsi la fréquence de vibration.
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Couleur de soudure : or/argent.
Fabriqué en aluminium T-6061 de haute qualitéSoudé TIG Conception légère pour une meilleure efficacité de refroidissementMontage ou remplacement OEM à boulonnage directLe noyau du refroidisseur intermédiaire a une conception à ailettes en barre et en plaque et à ailettes en tube.Fournit un transfert de chaleur supérieur pour maximiser les performances 18 mois de garantieUne installation professionnelle est fortement recommandée
Connexion fluide entre la bride et les tuyaux
La position du capteur ne dépasse pas à l'intérieur de la surface
La soudure TIG garantit la fermeté et la dorure de la surface
avec ou sans bouclier thermique, avec ou sans chat
Belle finition de surface, vernis ou pinceau
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.
Colliers de serrage haute résistanceLisse le flux d’air entrant dans le turboutilisé dans diverses parties de la voiture, notamment le moteur, le radiateur et les turbocompresseurs.